La proposta della NHTSA per l'illuminazione dei veicoli a guida autonoma
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha pubblicato una proposta di regolamentazione volta a riformare la norma federale FMVSS n. 108, che disciplina l'illuminazione dei veicoli a motore negli Stati Uniti. L'intervento è concepito specificamente per recepire i requisiti tecnici dei veicoli a guida autonoma (ADS) privi di comandi tradizionali come volante, pedali e specchietti, citando esplicitamente esempi come il Cybercab di Tesla.
Segnalazione visiva standardizzata: luci di colore ciano
La novità più rilevante è l'introduzione, a carattere opzionale, delle cosiddette luci ADS di colore ciano (turchese) per identificare veicoli che stanno viaggiando in modalità di guida totalmente autonoma, cioè senza richiedere attenzione o supervisione attiva di un occupante umano a bordo. Le specifiche tecniche citate nella proposta fanno riferimento agli standard SAE J578 e SAE J3134.
- Le luci ciano sono riservate ai sistemi senza conducente e vietate sui veicoli con guida assistita che richiede monitoraggio umano (ad esempio Tesla FSD, che rimane una funzione di guida supervisionata).
- I costruttori possono installare da una a due luci su ciascuna zona (anteriore, laterale, posteriore), per un totale da quattro a otto lampade.
- Le luci devono essere fisse, attivarsi in modo sincrono e montate ad un'altezza minima di 15 pollici (circa 38 cm) dal suolo.
Rimozione di alcuni vincoli sui comandi fisici
La proposta include inoltre l'eliminazione di alcuni requisiti strutturali che oggi vincolano i veicoli dotati di comandi manuali. Per i veicoli senza volante o pedali non sarà più obbligatorio prevedere comandi fisici azionati a mano o a pedale per indicatori di direzione, luci d'emergenza e abbaglianti, né la presenza delle relative spie sul cruscotto: la gestione di tali funzioni potrà essere affidata al sistema informatico del veicolo che controlla le luci via software.
Facoltatività e motivazioni
L'adozione delle luci ciano resterà facoltativa: la NHTSA intende standardizzare il segnale visivo per migliorare la riconoscibilità dei veicoli completamente autonomi senza però imporlo come obbligo. Nella documentazione di accompagnamento l'agenzia richiama i risultati di un sondaggio su oltre 4.400 conducenti e menziona test condotti da Mercedes‑Benz con il sistema Drive Pilot in California, come elementi utili per valutare l'opzione.
Impatto e prossimi passi
La proposta arriva in un momento di attenzione regolatoria sui servizi robotaxi: la NHTSA ha avviato un'inchiesta sul servizio robotaxi di Tesla, motivata dalla presenza di veicoli senza comandi fisici, e attende una risposta ufficiale entro il 30 ottobre. Se approvata in forma definitiva, la riforma della FMVSS n. 108 potrebbe agevolare la diffusione di veicoli progettati senza interfacce di guida tradizionali, fornendo però anche un codice visivo uniforme per altri utenti della strada e le autorità.
| Elemento | Specifiche nella proposta |
|---|---|
| Colore segnalazione | Ciano (SAE J578, SAE J3134) |
| Numero lampade | Da 4 a 8 totali (1–2 per zona) |
| Altezza minima | 15 pollici (≈ 38 cm) |
| Stato | Adozione facoltativa, proposta in consultazione |
La proposta della NHTSA rappresenta un tentativo di bilanciare innovazione tecnologica e sicurezza stradale, fornendo regole tecniche per la riconoscibilità dei veicoli senza conducente e adattando i requisiti esistenti alle nuove architetture veicolari. L'esito del processo di consultazione e le osservazioni delle case automobilistiche e delle altre autorità saranno determinanti per l'eventuale aggiornamento definitivo della FMVSS n. 108.
